<sub id="jnbdn"><var id="jnbdn"><ins id="jnbdn"></ins></var></sub>
    <address id="jnbdn"><dfn id="jnbdn"></dfn></address>

    <address id="jnbdn"></address>

    <address id="jnbdn"><listing id="jnbdn"><mark id="jnbdn"></mark></listing></address><sub id="jnbdn"><dfn id="jnbdn"><mark id="jnbdn"></mark></dfn></sub>

    <address id="jnbdn"></address>

      <address id="jnbdn"><var id="jnbdn"></var></address><address id="jnbdn"><dfn id="jnbdn"></dfn></address><sub id="jnbdn"><var id="jnbdn"></var></sub><sub id="jnbdn"><var id="jnbdn"><output id="jnbdn"></output></var></sub>

      <sub id="jnbdn"><dfn id="jnbdn"></dfn></sub>
      <sub id="jnbdn"></sub>

      <sub id="jnbdn"><var id="jnbdn"><ins id="jnbdn"></ins></var></sub>

      東方網:20年前出口的港機如何“回家”再制造?

      發布時間:2019-05-21    次數:27283    【 】    
      分享:0
       

      東方網記者李歡514日報道:耗資千萬美元制造的大型機械設備“退休”后怎么處理?相較于拆成無處堆放的固廢垃圾而言,如果能通過一定的技術手段,對它進行再制造,使其重新煥發生命活力顯然是一種“雙贏”的選擇。

      記者近日走訪上海知名企業振華重工獲悉,在上海海關及相關部門的支持下,該公司成功從新加坡進口一臺老港機設備,正執行首單“再制造”項目。

      “再制造”遇政策瓶頸

      再制造工程被認為是先進制造技術的補充和發展,是21世紀極具潛力的新型產業。2005年,國務院就明確提出支持發展再制造。通俗地說,再制造就是讓舊的機器設備重新煥發生命活力的過程。它以舊的機器設備為毛坯,采用專門的工藝和技術,在原有制造的基礎上進行再制造工程設計,采用一系列相關的先進制造技術,使再制造產品質量達到或超過新品。

      振華重工是全球最大的港口機械制造商之一,從上世紀90年代起,振華生產的港機設備就開始邁入國際市場。目前其產品已進入世界102個國家和地區,國際市場占有率近80%。

      據振華重工物資部常務副總經理於斌介紹,振華出口的港機設備逾9000臺,其中服役超過20年的有238臺。一個現實情況就是,世界范圍內的港機設備正邁入報廢高峰期。伴隨著振華港機設備銷量、市場占有率的大幅增長,大批行將退役的港機設備就成為了難能可貴的再制造資源。從行業的角度來看,老舊設備資源的循環再利用作為一種可持續額的生產和消費模式,對于推進行業節能降耗、減排來說也是至關重要。

      “其實,我們很早就開始研究這個方向?!膘侗蟾嬖V東方網記者,業務發展中最頭疼的就是報廢港機無法處理的問題?!敖o客戶安裝了新的設備,要負責把舊的設備處理掉,這么大的設備我們也無處堆放?有時候我們甚至開玩笑說,只能把它推到公海里去了?!?span>

      雖然是一句玩笑話,但也確實反映了企業的難題。於斌說,以往的做法都是拆解處理,對于港機設備這樣的高附加值物品而言,十分可惜,無異于浪費珍貴的能源資源。有業務人員提出,企業有這樣的能力,對廢舊產品實施高技術修復和改造,重新制造出來的產品無論是性能還是質量都不亞于原先的新品,最大限度地挖掘制造業產品的潛在價值。

      2018年,振華重工擬從新加坡、西班牙等“一帶一路”沿線國家進口港口機械,開展入境維修/再制造業務;但由于舊機電進口一直是政策禁區,上述業務一度“擱淺”。

      獲海關等部門支持

      “接回”20年前出口的老設備

      為了支持企業開拓新的業績增長點,根據國家《高端智能再制造行動計劃(2018-2020)》精神,上海海關與其隸屬浦東海關詳細調研和分析企業實際業務需求,并會同上海市商務委、經信委等部門共同研究支持上海振華重工開展港口機械入境再制造事宜。經多方共同努力,商務部同意了振華重工進口港口機械開展入境維修與再制造的事宜,從而打破政策瓶頸,助推龍頭企業拓展海外業務,支持國家“一帶一路”戰略發展。同時,針對振華重工進口入境維修/再制造的港口機械,上海海關通過能力評估與周期性監管的模式,浦東海關通過簡化單批進口貨物的檢驗手續,助力企業開展維修/再制造業務。

      突破瓶頸后,振華重工首先就從新加坡港“接回”了20年前出口至彼的一臺港機設備。老港機已經回到自己的家鄉——振華重工長興島基地。在接受全面“體檢”后,最了解它的“親生父母”將為其量身定做一套“再制造”方案。目前該項目正在緊鑼密鼓地進行當中。振華重工方面透露,已有國際買家表達了對這臺“返老還童”設備的購買意向。

      “一項創新業務從提出,到獲批,再到實現收入,有如此高的效率是前所未有的。這當中如果沒有浦東海關的大力支持,我們確實萬難做到?!膘侗笳f。據悉,截止目前,振華重工共從新加坡、阿聯酋、西班牙以及韓國等國家或地區進口用于維修/再制造的港口機械5批,涉及金額2661.5萬美元。浦東海關設立綠色通道、專窗審單、價格預審核等一系列便捷措施,進口通關效率平均提高1周以上,共約為企業節省費用25萬元。

      上海24家企業

      通過入境再利用企業能力評估

      如何在保護環境、維護社會公共利益的前提下,合理分析入境維修/再制造用機電料件的監管風險并加以科學管理,在保障監管效能的前提下促進上海地區入境維修/再制造產業健康、快捷的發展,是擺在監管部門面前的一個重大課題。

      2007年起,上海海關(原上海檢驗檢疫局)即遴選技術水平先進、管理體系完善的企業開展入境維修/再制造業務試點,研究制定“管扶結合”的監管方案,開創了全國入境維修/再制造產業監管制度改革之先河。20129月,經原國家質檢總局與上海市政府批準,首個“全國入境再利用產業檢驗檢疫示范區”在滬成立;20142015年,受原質檢總局檢驗司委托,上海海關(原上海檢驗檢疫局)先后負責起草并發布了檢驗檢疫系統關于入境維修/再制造產業監管的行業標準與相關業務指導文件,將相關制度創新在全國范圍內予以復制推廣。2018年轉隸后,上海海關根據總署過渡期工作“不斷不亂”的要求,繼續穩妥、有序地推進相關工作開展,多次派員參加上海市經信委相關課題項目研究。

      據上海海關商檢處相關負責人介紹,在入境維修/再制造產業監管制度設計方面,海關結合入境維修/再制造用機電料件的風險分析以及企業的業務范圍、質量管理體系、廢棄物處置等方面開展企業能力整體評估;對于經能力評估合格的維修企業,以年度核準制度替代原有的批次化備案制并免于海外裝運前檢驗;對到貨后的入境維修/再制造用機電料件,以不定期的監督檢查替代批次化的產品檢驗。

      截止目前,上海地區已有24家企業通過入境再利用企業能力評估,涉及產品主要為工程機械、計算機設備類、機械設備類、通信/通訊設備類。2018年度上述企業共進口2645批次,1.44億美元的入境維修/再制造用機電料件。

      “實踐證明,上述監管模式既保證了監管不缺位,又給企業入境維修業務帶來了極大的便利?!鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

      招聘信息 |企業文化 | 業務領域 | 新聞中心 | 關于振華 | 英文網站
      地址中國上海浦東新區東方路3261號  電話:021-58396666  郵政編碼:200125

      • Terminexus IOS版
      • Terminexus安卓版
      • 振華重工官方微信
      银河手机娱乐网址