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      《解放日報》:舊港機“回娘家”維修后再干20年

      發布時間:2019-05-21    次數:27326    【 】    
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      逾千臺舊港機面臨超期,循環利用有市場有技術卻幾經擱淺,直到一項特批政策出臺——

      舊港機“回娘家”維修后再干20

      振華重工試水港口機械入境維修再制造,啟動初期便可每年為企業新增10億元業務量

      本報訊(記者 李曄)1600噸!一臺港口岸橋不久前整機乘船,自上海港出發,前往新加坡港務集團丹戎巴葛碼頭。與以往空船返航不同,此番上海振華重工交付新岸橋后,載回了一臺自己生產的超期服役的舊岸橋。眼下,這臺全身鋼結構的大家伙,在振華重工長興基地靜靜地等待維修再制造。6個月后,它將“滿血復活”,開始新的服役歷程,至少可以再干20年。

      一條讓舊港機入境維修再制造—再利用的循環利用之路,在相關各方的努力與期盼中成功走通。

      上海振華重工是國內重型裝備制造企業,自1992年開始出口港口機械,目前其岸橋產品的全球市場占有率超過70%,已為102個國家和地區提供了萬余臺港機設備,包括約3200臺岸橋。近3年中,估計有超過1000臺舊港機即將或已超過使用年限。把這些大家伙弄回來,實現入境維修再制造后再出口服役,市場空間和產業前景都非常樂觀。然而,舊港機被明確列入國家限制進口類別,開展入境維修再制造的設想幾經擱淺。

      上海振華重工物資設備采購部常務副總經理於斌告訴記者,在歐美、新加坡等地的港口,礙于場地、能力及專業水平限制,處理舊港機是一件非常令人頭疼的事,港口方往往無力現場拆解并另作處理。振華重工擁有一支整機運輸船隊,完全可將舊岸橋整體裝運回國,通過更換部件等手段實現重生,性價比優勢非常誘人。事實上,有不少國家對振華重工這種維修再制造產品有很大需求。更何況,舊港機不撤除,對碼頭添置新設備是很大障礙,會直接影響振華重工再接歐美訂單。

      振華重工的煩惱也被監管其進出口的上海海關牽掛著。上海海關根據國家《高端智能再制造行動計劃(20182020)》精神進行詳細調研分析,并會同上海市商委、市經信委等部委共同研究方案,積極向商務部申請。經多方努力,商務部最終特批振華重工舊港機開展入境維修再制造事宜。

      去年,振華重工僅港機營業額就達150億元,據保守估算,此番試水港口機械入境維修再制造,啟動初期便可每年為企業新增10億元業務量。目前美國、德國等國家和地區已向振華重工發來淘汰舊港機、添置新港機的訂單意向,而非洲、東南亞等地區的一些港口也非常希望購置經過維修再制造的港機。

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